第656章 鄙人在下,区区不才-《明朝无酒作品》
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暂且不说航母本身的技术和硬件,这两方面已经出现了代差,甚至是两代差。
就以最敏感的舰载机和机师来说,这其中的差距,也有点悬殊。
飞行员也是有歧视链的。
舰载机师,看不起海军飞行员。
海军飞行员,看不起陆军飞行员。
陆军飞行员,又看不起民航机长。
民航机长,更看不起开农用飞机喷农药的。
但是,上述飞行员,又集体鄙视民航机长。
因为除了极少数,其他的民航机长,要技术没技术,要胆子没胆子。
就四个字。
规规矩矩。
而舰载机师选拔之严格,堪称是丧心病狂。
陆军的王牌机师放在海军当中,就很普通。
而海军当中的王牌机师,想要成为舰载机师,几乎是十选一,甚至是几十选一。
因为舰载机师在训练的时候,远比执行任务的时候难度更高。
因为一切都要以最残酷的战时状态来展开训练。
最严苛的就是——你要驾驶满载,或者是受伤的战机,要在多少级台风的汪洋大海上,精准无比的把飞机停在顺航或者是逆航的航母上。
而航母甲板上,只有一条仅有你飞机宽度的跑道容你降落。
你根本没有犯错的机会。
一旦犯错,结果可想而知。
阿美利卡拥有五十年最成熟的技术累积。
而我们,才起步。
不算战机和航母的代差,只说舰载机师的数量,这就是个大问题。
再展开联想一下,一旦真的如同小粉红希望的那样,大家碰一下。
那么问题就来了。
阿美利卡拥有数百万飞行执照,咱们有多少?
加起来,算上喷农药的,都不会超过十万。
哪怕一切硬件条件都持平,大家放在同一个水平线上,一比一拼掉了。
那么问题又来了。
我们上哪里去找那么多备用飞行员?
对方的基数是数百万,我们是十万。
一个开拖拉机的,培训一天,就可以开汽车。
而一个骑自行车的,你要培训多久,他才能开汽车?
一个月?
三个月?
这其中的差距之大,加上此消彼长,又是什么结果?
这大概就是卿思对苏牧认知上的差距。
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