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    在马驽斯港不远的轮渡码头，南太平洋产业投资公司下属的sp（南太平洋）客运公司已经在运营由马驽斯岛到亚特兰岛的轮渡，目前购买了两艘轮渡，每天飞别在早上和下午两班前往亚特兰岛，不到40海里的航程大约两个多小时就能到达。

    也只是因为目前亚特兰岛的建设还在进行，轮渡只能抵达在建设中的亚特兰岛北端临时码头，而马驽斯岛在亚特兰岛的南面，如果到时候环岛公路修建完毕，在亚特兰岛的南端设立轮渡码头，那么航程将减小一半，从马驽斯岛出发乘坐轮渡，一个小时就能够抵达亚特兰岛。

    而相对于轮渡，日蚀号的航速更快，因此一个多小时，陈威廉就已经抵达了亚特兰岛的南端。

    也就是目前临时机场还在建设之中，但因为只是临时之用，所以建设速度很快，在一个月后，就能够投入使用了。

    临时机场是铺设了一条长达2000米的跑道，虽然不能满足亚特兰号这种空客a380的大型客机的起降，但是起降湾流g550和庞巴迪挑战者850这种中型客机已经没有问题了。

    到时候陈威廉他们再前往亚特兰岛就不必需要经过马驽斯岛来中转了，直接可以飞抵亚特兰。

    曾经的临时码头，在这段时间又经过了扩建，已经能够同时停泊更多的船只，岸上的几组大型吊车也已经组装完毕，现在装卸货物的速度已经大大增强。

    而由华国中标的深水万吨级港口——自由港，预计三年才能够全部完工，不过那是包括40万吨级的码头泊位的完工时间，在之前会优先完工运行一个10万吨级的通用码头泊位，这个泊位能够在一年内完工。

    在临时码头的附近，也同样已经建起来了一片简易库房，毕竟亚特兰岛的气候，雨水稍多，库房是必须的，许多运来的货物都需要在库房中暂存。

    目前亚特兰岛的首个居住区依然在建设之中，现在岛上所有的人员，都需要暂时住在临时营地之中，临时营地的范围已经极大，往往是由集装箱改造而成的移动房搭建，能够搭建三层，然后以焊接的楼梯和走道进行连接，看起来已经颇具规模。

    不过现在已经解决了卫生问题，在营地中每层都有厕所、洗刷间和淋浴间。在亚特兰岛火山喷发之后，形成了许多的凹陷，经过多次雨水之后，已经在岛上形成了不少大小的湖泊，岛上已经建成了淡水净化装置和淡水管线，日常的淡水还是能够基本保证的。

    等到亚马（亚特兰-马驽斯）海底管道铺设完成之后，岛上的淡水就更加充足了，这个管线预计在半年内就能够完工，到时候会由自来水公司进行经营。

    乘坐直升机在亚特兰岛进行巡视之后，陈威廉对这里的工程进度还是比较满意的，目前环岛的土壤铺设已经完成，并且对亚特兰岛北端的土壤铺设以及平整都已经完成，从临时码头那里起，已经在建设亚特兰岛的环岛公路。

    整个亚特兰岛环岛公路长度大约在120公里左右，设计为双向8车道，预计将在一年内完工，不过首先进行建设的是环岛公路的东面部分，以求尽快将岛屿的北端和南端连通，加快亚特兰岛的建设进程。
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